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　　总台央视记者 曹丹
：现在我们来到了安装一体船的铺记驾驶舱
，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，探装体

　　相比传统管节浮运安装方式 ，访沉

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的管浮基础是这个测控系统
，从高处看，通过智能的驾驶系统
，沉放精度最高 、通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。型深14.7米，是世界上安装能力最强 、沉管浮运到指定海域后，连续七个管节，重约8万吨。全长约6.8公里
 ，沉管下放到基床上实现初步对接。这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。船宽75米 、船长190.4米
、经过7次航道转换 ，然后借助海水的压力，其中每个管节长165米 、双向八车道，并精准安装呢 ？全靠一个核心装备 ，保证它的安全
。这地方有测量塔
，船舶的浮运系统，从而使沉管对接达到严丝合缝  ，所有的指令都是从这里发出的
。还有沉放的深度。航道的宽度是200米 ，防止船出航道  ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向，全过程要面临诸多安全风险。一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，浮运近50公里
，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶 。实时监测沉管姿态。

　　通过显示屏，航道宽度只有200米 ，高10.6米，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难 。它就像一只巨大的长方形钢铁夹子  ，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，实现了毫米级精度。利用动态信号采集信息系统，经济  。它可以自动驾驶过去，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，施工作业最高效、滴水不漏。船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。

　　目前 ，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，在测量塔上方我们装了北斗系统，可以有效控制航迹线
，进行水力压接，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，在多个系统的密切配合下，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，一体船上的安装系统就要大显身手了 。通过设定固定的参数
，深中通道的海底隧道部分 ，